Blog Detail

كانت يافا العاصمة الاقتصادية والقدس العاصمة الدينيّة التي توجهت إليها قوافل الحجّاج الأوروبيين بعد وصولهم إلى ميناء يافا، ولأنّ الطريق طويلة والمخاطر والتكاليف كثيرة، جاءت فكرة بناء سكّة حديد بين المدينتين، ومع اهتمام مونتفيوري البريطاني بالاستيطان اليهودي فكّر بذات الأمر، فقد اقترح على السلطة البريطانية أن تتفق مع العثمانيين على بناء هذا الخط، وهذا ما حصل، الأمر الذي أثار غيرة فرنسا والنمسا، مما جعل العثمانيين إبطال اتفاقهم مع بريطانيا.
وفي العام 1882حصل المهندس المقدسي يوسف تلفون على الامتياز لكنه لم يصمد إقتصاديًّا لذا تسحب تحت ضغط الديون، فانتقل الامتياز إلى شركة فرنسية، جندت 14مليون فرنك. بنوا أوّل محطة قطار في سوريا الكبرى وذلك في المنشيّة بين1890و1892 ومنها تم مد خط حديد إلى القدس بعرض متر وطول 87 كيلومترًأ ، وكانت الرحلة تستغرق حوالي 4ساعات لكثرة الانحناءات بين دير أبان والقدس.
وفي الحرب الأولى تم توسيع الخط إلى عرض1.05م.
توقف العمل في هذه المحطة سنة1948 لتستعمل للجيش ثم أهملت حتى سنة 2006 حيث بدأوا بترميمها
بميزانية 20مليون شيكل، فتمّ ترميم المحطة بمبانيها العشرين وتمّ نقل عربتين من متحف القطار في حيفا، وفي العام 2010 تمّ فتحها كم كان استجمام.