Blog Detail

 في 28/10/1888  حصلَ اليهودي القدسي رجل المجتمع المعروف آنذاك يوسف ناڤون على امتياز لمدّة 71 عامًا من السّلطات العثمانيّة لبناء خطّ قطار بين يافا والقدس، وكان صديقه المهندس العربي جورج فرنجيّة يشجّعه ويدعمه.

من أجل التّنفيذ، بدأ ناڤون بجمع التبرّعات من أثرياء يهود في أوروپا، وأخذ قروض من مؤسّسات ماليّة، هذه القروض التي أثقلت عليه ولم يستطع الاستمرار، لذا قرّر بيع الامتياز لشركة فرنسيّة بملكيّة عائلتين غنيّتين هما هيرش وروتشيلد، وهذه الشّركة اقامت شركة خاصّة لهذا المشروع، استطاعت هذه الشّركة تجنيد 4 مليون فرانك عن طريق بيع الاسهم و10 مليون فرانك قروض، وأنيطت مهمّة التنفيذ بشركة تشكّلت من أجل ذلك، بدأ العمل يوم 30/10/1890، واستمرّ حتر 1892  وتحرّك اوّل قطار من يافا إلى القدس يوم 26/9/1892.

بين محطّتي القدس ويافا كانت محطّة اللد-الرّملة وبعض القرى العربيّة في الطّريق كسُجد ودير ابّان وبتّير.

امّا محطّة القدس فقد اقيمت في طرف حيّ البقعة قرب الخان، وكان المبنى يتألّف من طابقين  للإدارة والموظّفين والمسافرين، وأمام المبنى 4 خطوط ومنشأة تتحرّك دائريًّا لتحوؤل وجهة القطار الذي يجرّ العربات.

عملت المحطّة حتى حرب 1948، مع توقّف في سنة 1946 حين فجّرت مجموعة من عصابة (إيتسل) البناء في 30/10،ليتم الترميم لاحقًا واستمرار العمل.

بعد توقّف 1948 بسبب الحرب، عادت المحطّة للعمل بعد اتّفاق الهدنة في رودوس بين إسرائيل والمملكة الأردنيّة يوم 3/4/1949.

عملت المحطّة حتّى 1998، لتُستبدَل بمحطّة جديدة في مدخل القدس قرب قرية المالحة.

 بقي مبنى محطّة البَقعة مغلقًا حتّى 2008 ليتمّ تحويله إلى مركز للفعاليّات الثقافيّة والترفيهيّة والاجتماعيّة،  البلديّة برئاسة أولمرت  رفضت طلبًا للسّماح بهدم المحطّة لتوسيع الشارع المحاذي، وأشارت إلى أهمّيّة المحافظة على هذا البناء التّاريخي.

أهمِل المكان مرّة أخرى، وبدأت مشاورات بين البلديّة وسلطة القطارات لتحويله إلى متحف لتاريخ المواصلات كما تمّ في محطّات أخرى كيافا وسمخ وتل الشّمّام وحيفا. تعثّر المشروع ليعود الإهمال سيّد الموقف، فبدأت الاعتداءات على المبنى التاريخي، ففي العام 2010 تعرّض لحريق كبير، وكان الضّرر كبيرًا، الامر الذي جعل البلديّة تحيطه وما حوله بسياج شائك لمنع الدّخول، وخلال ذلك تمّ التّرميم، وفي 2011 فُتِح المكان امام الجمهور للاستجمام.

والآن يوجد تخطيط لبناء محطّة تحت ارضيّة يصلها القطار من المالحة بنفق، وتتحوّل المحطّة القديمة إلى مدخلٍ جميل لها.